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态。大部分时间,他都在谈一些很具体的东西:保险杠为什么要做小,灯组为什么要共通,模具如何摊销,物流半径怎么缩短,为什么频繁改款会破坏质量稳定性。如果只听其中一段,很难意识到这是一家年销逾百万辆的车企掌舵人的发言,更像来自一个深度介入产品评审会的工程负责人。在今天的中国车市,这种表达多少显得不够“带劲”。整个行业都在追逐一种更轻盈的东西:估值、流量、概念、速度。新势力不断创造新名词,资本市场则不断奖
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保险杠越大,维修成本越高;零部件越复杂,模具摊销越困难。眼下,中国汽车行业正在发生一个显著变化。以前,行业比的是“谁更会畅想未来”。今天,随着价格战、盈利压力与全球化竞争同步到来,行业重新回到另一种竞争:谁更有效率、谁能真正实现商业闭环、谁能穿越周期。魏建军感慨,中国汽车走向自主研发也就20多年,能有今天的成就已经很自豪了,但更需要静下心来,回归本源(归元),去攻克那些基础工业的短板,而不是稍微取
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发布时间:05:54:27